春节刚过新能下乡线城，河南周口项城市的街头多了挂着绿牌的小车。42岁的货车司机老陈把开了八年的源车燃油皮卡换成了比亚迪海豚，省下的油钱让他每月多给孙子存了六百块。这已经不是个例加速。乘联会最新数据显示，今年一季度新能源车在三四线城市的渗透率突破了38%。比去年同期的24%翻了一倍。不止渗透市掀。曾经被车企忽视的下沉市场，正成为新能源突围的第二战场。车企们也在快速调整策略起换。
长城直接把炮系列的混动版定价下探到12万区间。五菱更是在县级市增设了六十余个快修网点。价格门槛往下压购热。
服务网络往上延伸，这套组合拳打下来了，效果肉眼可见的。问题也跟着冒出来。一位业内人士透露，有些县级经销商的售后能力根本跟不上，充电设施也严重不足。有车主吐槽。
县城里找个快充站得开二十分钟，比加油还折腾了。长远来看，新能源下沉是个不能逆的趋势。只是这条路不会太顺。基础设施和售后体系的补课，还得慢慢来。
